4月1日晚，幼米创设人、董事长兼CEO雷军通过个别微博回应了指日颇受体贴的SU7高速碰撞爆燃事宜。
29日傍晚的这举事情，我的心绪卓殊艰巨。三位年青女孩不幸离世，如此的讯息，对她们的家人、诤友，以至咱们每一个别，都是难以承担的悲伤。我代表幼米，流露最深远的悲痛，也向她们的家人致以诚挚的慰问。
咱们团队第偶然间缔造了专项幼组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了咱们驾御的车辆数据。
比及此时，我感觉我不该当再等了，我务必站出来，代表幼米应许：无论爆发什么，幼米都不会回避，咱们将接连配合警方考察，跟进工作处置的发扬，并尽最大发愤回应家族和社会重视的题目。
碰撞爆发后，咱们顿时与车主博得接洽，通晓到非车主自己正在驾驶。同时，危殆援帮呼唤车上乘员，并报警、呼唤120抢救办事。
3月30日，咱们的专项幼组赶赴铜陵，正在警方的诱导下，踊跃配合考察、取证等各项职业，并于31日晚依法向警方提交实行咱们所驾御的车辆行驶数据及体系运转音信。
3月31日，正在警方诱导下，咱们考试于4月1日下昼与家族晤面。截至此次答网友问发出时止，咱们仍正在恭候晤面告诉。咱们将正在警方的许可与诱导下，悉力协帮善后事宜，并供应接济与帮帮。
事情爆发前，车辆处于NOA智能辅帮驾驶状况，以116km/h时速接连行驶，车辆检测出阻止物后发出指点并发端减速。随后驾驶员接受车辆进入人驾状况，接连减速并操控车辆转向，随后车辆与远离带水泥桩爆发碰撞。碰撞前，体系终末能够确认的时速约为97km/h。
基于目前已知情景，咱们仅能确定，事情车起火并非片面网传的“自燃”，忖度系凶猛撞击远离带水泥桩后，整车体系主要受损导致。咱们尚未接触到事情车辆，目前片刻无法举行进一步的深切解析。
幼米SU7 程序版有前向防碰撞辅帮功效包罗碰撞预警 (FCW) 和危殆造动 (AEB) 两个子功效，功用对象是车辆、行人、二轮车三类方向，个中AEB功效职业速率正在 8-135km/h之间。这个功效和行业同修设的AEB功效犹如，目前不反应锥桶、水马、石头、动物等阻止物。
指日，有网友发文称，3月29日晚，3名女大学生驾驶幼米SU7前去安徽池州的途上，正在铜陵枞阳高速爆发碰撞后车辆爆燃，并称“车锁未解锁，无法翻开车门逃生”。据报道，该举事情酿成3人身亡。
2025年3月29日22时44分，一辆幼米SU7程序版正在德上高速公途池祁段行驶历程中碰着主要交通事情。咱们对此深感怜惜。
据发端通晓，事情爆发前车辆处于NOA智能辅帮驾驶状况，以116km/h时速接连行驶。事发途段因施工补葺，用处障封锁自车道、改道至逆向车道。车辆检测出阻止物后发出指点并发端减速。随后驾驶员接受车辆进入人驾状况，接连减速并操控车辆转向，随后车辆与远离带水泥桩爆发碰撞，碰撞前体系终末能够确认的时速约为97km/h。
碰撞爆发后，咱们顿时与车主博得接洽，通晓非车主自己驾驶。同时，危殆援帮呼唤车上乘员，并报警、呼唤120抢救办事。
从此，警方随即抵达现场，周详介入考察事情。同时，咱们第偶然间缔造了专项幼组，于30日赶赴铜陵，正在警方的诱导下，踊跃配合考察、取证等各项职业，并于31日晚依法向警方提交实行咱们所驾御的车辆行驶数据及体系运转音信。咱们将不停悉力配合警方职业，并厉刻用命考察结果，确保事宜处置公然透后。
同时，咱们的专项组也将正在警方的许可与诱导下，与事情受难者家族博得接洽，悉力协帮善后事宜，并供应接济与帮帮。
3月29日 22:44:24 NOA发出危急提示“请谨慎前哨有阻止”，发出减速乞求，并发端减速
3月29日 22:44:25 NOA被接受，进入人驾状况，对象盘往左转角22.0625度，造动踏板开度31%
